Gran Turismo 3

Ehkä tähänastisista eniten odotettu Playstation 2 -peli on alkuperäisellä Playstationilla mainetta niittäneen Gran Turismo -sarjan uusin tuotos, Gran Turismo 3. Konsoleilla on harvoin autoilupelejä, joita voi ottaa vakavasti ja joissa on muutakin sisältöä kuin kaunis ulkonäkö ja nopea ruudunpäivitys. GT3:a on tehty pitkään ja hartaasti kuin iisakin kirkkoa: pelin piti alunperin valmistua PS2:n julkaisuun Japanissa, mutta nyt kun valmista peliä katselee, voi todeta, että päätös hioa peli viimeisen päälle kuntoon oli oikea. Peli on kehittynyt paljon aiemmin julkaistuista demo-versioista.

Kuten GT2:ssa, GT3:ssa on erikseen arcade- ja simulaatiopelit. Arcade-osuus on suoraa toimintaa ja simulaatiossa on menty syvemmälle pelin mainoslauseen "the real driving simulator" mukaisesti. Tekemistä GT3:sta löytyy enemmän kuin omaan tarpeeseen.

Ominaisuuksia

GT3:ssa on kaksi eri osa-aluetta, arcade ja simulaatio. Arcade-tilassa ajetaan yksittäisiä kilpailuja, kilpailuja kelloa vastaan, aika-ajoja sekä kahden pelaajan kisoja joko jaetulla näytöllä tai mielenkiintoisena uutuutena i.link -kaapelin välityksellä 2-6 pelaajaa keskenään, jokainen omalla koneellaan/tv-ruudulla. Mikäli useampi kuin kaksi konetta kytketään toisiinsa on hankittava linkkikaapeleiden lisäksi Firewire-keskitin, sillä kussakin koneessa on vain yksi Firewire-portti. Arcade-peli on lähempänä kolikkohallityyppistä pelaamista.

Simulaatiossa ajetaan hieman vakavammin ja sieltä löytyy perinteiseen tapaan autotalli, jonne voi kerätä autoja joko kylmällä käteisellä tai lukuisista eri kilpailuista voittamalla. Jotta kaikkiin kilpailuihin voi osallistua on suoritettava ensin lisenssitestit, joissa mitataan autonhallintaa. Autoja voi myös virittää ja säätää sekä vaihtaa öljyt ja pesettää. Virityksien jälkeen voi tehdä suorituskykymittauksia testiradoilla. Esimerkiksi mikäli öljyjä ei vaihda, auton suorituskyky laskee kilometrien myötä. Myös telemetriatietoja rata-sektoreittain pystyy seuraamaan kuten formula ykkösissä ja siten analysoimaan tarkemmin ajoa sekä säätöjen vaikutusta auton kulkuun.

Ensimmäistä kertaa konsolipeliä voi PS2:n ja GT3:n myötä pelata kunnollisella force feedback -ratilla. Force feedback jäljittelee oikean auton ohjauksessa syntyviä voimia keinotekoisesti luoden mahdollisimman aidon ajotuntuman. Yhdessä GT3:n kanssa julkaistiinkin Gran Turismo -ratti, joka on väriä ja painatuksia lukuunottamatta identtinen Logitechin valmistaman uuden Formula Force Wingman PC -ratin kanssa, molemmat siis toimivat pelin kanssa. GT3 tukee myös 16:9 kuvasuhdetta, joten myös laajakulmatelevisioiden omistajat saavat laitteistaan kaiken ilon irti

Itse pelistä

Usein käy niin, että paljon odotettujen ja rummutettujen pelien lopulta tultua myyntiin, ennakko-odotukset ovat paisuneet niin suuriksi, että kauan odotettu huippupeli osoittautuukin pettymykseksi. GT3:n kohdalla näin ei kuitenkaan ole. Ajotuntuma ja ratojen mallinnus viedään ennenkokemattomalle tasolle ja kun vielä lisäksi peli on todella kaunis, ei voi muuta kuin vetää suun leveään hymyyn peliä pelatessaan, välillä on suorastaan nipistettävä itseään, voiko tämä olla totta.

GT3 on kaunis

Grafiikka on hienointa, mitä autopelissä on kolikkohallien ulkopuolella tähän asti nähty, jopa niin hyvää että GT3:n voisi sellaisenaan työntää kolikkohalliin rahaa keräämään, sillä se ei todella häpeä kovassakaan seurassa. Valaistusefektit ovat kerrassaan komeita auringon paistaessa eri suunnista tai puiden läpi. Itse autot on myös mallinnettu todella hienosti, ja kun maalipinnan kiilto heikkenee ei muuta kuin auto pesuun. Tekstuurit näyttävät hienoilta myös lähietäisyydeltä.

Valaistuksen lisäksi GT3:n pöly on toteutettu esimerkillisesti: pöly on niin aidon näköistä, että soralla ajelun jälkeen tekee mieli kaivaa pölynimuri kaapista.

Uutena elementtinä GT-sarjaan tulee myös sadekeli, joka on erikseen tehty kahteen rataan ja kauniisti toteutettu. Harmi vain, ettei sade voi iskeä satunnaisesti millä tahansa radalla, vaan saderadat ovat erikseen.

Ääniefektitkin ovat kohdallaan, kuten aiemmissakin GT-sarjan osissa. Pelimusiikki jää muutamaa hyvää kappaletta lukuunottamatta hieman loistavan grafiikan ja pelattavuuden varjoon.

Visuaalisesti peli on niin kaunis että kisojen uusintoja katselee mielellään, jos ajamiselta vain malttaa. Uusintoja voikin tallennella muistikortille myöhempää tarkastelua varten.

GT3 on pelattava

Ralliosuus oli lievä pettymys aikaisemmassa GT2:ssa. GT3:ssa on siihen kiinnitetty ansaitusti enemmän huomiota, sillä nyt ralli todella maistuu sille mille pitääkin. Ajotuntuma ja tärinä on enemmän kuin kohdallaan. Etenkin rallissa huomaa pidon vaihtelun hienosti siirryttäessä hiekalta asfaltille tai päinvastoin. Jyväskylän suurajoja odotellessa Tommin Mitsulla päästeleekin GT3:ssa mielikseen kaveria vastaan linkkikaapelin kanssa.

Ratapuolella kehitystä ei ole tapahtunut yhtä paljon, sillä ratapuolihan oli jo varsin hyvässä kunnossa GT2:ssa. Mutta kuten kaikki muukin, on ratojen mallinnus parantunut entisestään, mm. Laguna Secan vaativa korkkiruuvi on nyt niin hieno, että parempia fiiliksiä kannattaa mennä hakemaan paikanpäältä. Myös korkeuserot eri radoilla on tehty entistä paremmin. Eri ratoja on 21 kappaletta, kaikki paitsi neljä rataa löytyvät myös GT2:sta. Radoista mielenkiintoisimpia ovat Apricot Hill loistavine mutkineen sekä Tokion kaupunkirata, joka on visuaalisesti erittäin hienon näköinen.

Force feedback -ratti toimii GT3:ssa todella hyvin; sen lisäksi, että se säästää peukalot rakoilta, auton käyttäytymisen pystyy aistimaan huomattavasti aiempaa paremmin. Kun pito heikkenee, ratin vaste kevenee ja ratin läpi pystyy tuntemaan tiestön muutokset ja aistimaan auton balanssin konsolipeleissä ennenkokemattomasti. Tämä jos mikä on ajonautintoa. FF-ratti onkin lähestulkoon pakkohankinta vaikka pädilläkin pelaa mielellään.

Myöskään formula-miehiä ei ole unohdettu ja GT3:ssa pääseekin ajamaan nyt GT-rata-autojen lisäksi myös formuloilla. Valitettavasti autojen määrä on laskenut GT2:n huikeasta lukumäärästä ja etenkin eurooppalaisten tavallisempien autojen valikoimaa on karsittu kovalla kädellä, mikä on sääli euro-autojen ystäville. Autoja pelissä on kuitenkin paljon ja jokainen löytää niistä varmasti mieleisensä.

Mikään ei ole täydellistä

Täydellinen peli ei GT3 kuitenkaan ole. Kisoissa on GT2:sta tutut ainoastaan kuusi autoa ja koneen ajamien autojen tekoälyä olisi voitu kehittää enemmän. Muuten asiaa ei välttämättä huomaisikaan, mutta GT3 on yksinkertaisesti niin hieno että pieninkin puute paistaa läpi. Sadekisoissa, joita on kahdella radalla, kiertää rataa vain neljä autoa ja rallipätkät vedetään kahdella autolla. Toivomuslistalle jäävät myös pimeässä toimivat ajovalot ja vauriomallinnus, jota pelissä ei ole lainkaan, tämä tosin kuuluu pelin henkeen. Tämän vuoksi GT3 soveltuukin parhaiten enemmän action-pelaajille, kuin pilkuntarkkaa simulaatiota etsivälle, vaikkakin ajotuntuma on mahtava simulaatiomielessäkin ja GT3:n realismista voi nauttia täysin siemauksin.

Lopussa kiitos seisoo

Yllämainitut puutteet eivät tee GT3:sta kuitenkaan yhtään huonompaa kuin mitä se on, eli loistava autopeli, joka tarjoaa paljon tekemistä ja on siten addiktiivisuudessaa myös vaarallinen vapaa-ajan tuhoaja, peliä tuskin malttaa jättää käsistään ennen rattiin nukahtamista, josta ei GT3:ssa onneksi sakoteta. Tämä jos mikä on Playstation 2:n killer application, joka tulee myymään koneita jo yksinään.

Toinen näkökulma

Itse en ole koskaan ollut äärimmäinen autopelien ystävä, vaikka aika-ajoin jokin peli sieltä täältä on iskenyt (ja Gran Turismo oli minulle syy kadehtia PSXn omistajia). GT2sta tuli hakattua lainakoneella enemmän kuin laki sallii ja erityistä nautintoa aiheutti pihassa seisovalla autolla luukuttaminen.

Pelasin GT3a ensin viikon padilla ja sitten viikon virallisella GT-ratilla. Ohjaustuntuma padilla oli samanlainen kuin ennenkin, toki tarkempi mutta ei aiheuta shokkia. Rattiohjaus oli toki parempi, pystyin saamaan manuaalivaihteistonkin selkäytimeeni sen avulla. Logitechin valmistama ratti tosin on PC-puolelta tutun Microsoftin vastaavansa verrattuna lötkömmän oloinen ja mielestäni jotenkin ponneton pistämään vastaan, mutta kuitenkin selvästi forcetonta rattia parempi. Ajotarkkuus ja -hauskuus nousevat ratin myötä uusiin ulottuvuuksiin.

Muutoksella on hintansa

Äänet ovat saaneet myös osansa uudistuksesta. Moottorimelut kuuluvat nyt myös muista autoista ja se rasittava sutimissample on vihdoinkin korjattu. Musiikki on tyypillistä euro-turismoa ja itse ainakin pidän japanilaisesta Gran Turismo-teemasta (Moon over the castle) enemmän kuin Feederin "Just a day"stä, joka on sinänsä mainio biisi kunhan ei erehdy kuuntelemaan sanoja, jotka eivät sovi alkudemoon ollenkaan. Monet varmasti kytkevät musiikin pois mutta itse tykkäsin jälleen kerran monista biiseistä pelin ääniraidalla.

Itse en täysin innostunut pelin koko autovalikoimasta, paria kansanautoa jäin kaipaamaan (mukaanlukien sitä joka seisoo pihassa). Autovalmistajien ja automallien esittelyt olivat mielestäni ennen parempia, nyt haluamaansa tietoa saa hakea pitkän matkaa vierivästä tekstirivistä ja osa esittelyistä tylsistyttää lainaamalla toisen mallin esittelyä pitkän matkaa.

Autot on kaunistuneet sillä aikaa

Valikot ovat osittain muuttuneet. Gran Turismo-tilan päävalikko on yksinkertaistunut ja järkevöitynyt, mitä toki ovat tehneet muutkin valikot. Silti, valikoissa liikkumista vaivaa tietty tahmeus jota olisi voitu lievittää parilla pienellä jipolla.

Grafiikka on todella hyvää, sanottakoon se nyt vielä tässäkin. Autojen yksityiskohdat ovat hyvin hallinnassa ja varsinkin uusinnoissa ja autokaupassa autoja tuijottelisi vaikka kuinka kauan. Uusinnoissa on nyt optio antaa koneen tehdä kisasta ikään kuin musiikkivideo, kameravaihdokset ja efektit vaihtuvat musiikin tahdissa. Käytettävistä efekteistä vain koneen suosimat värifiltterit ja kirkkaudenvaihdokset alkavat tympiä pidemmän päälle, harvemmin käytettävien motion blur-efektien ollessa herkkua.

Muilta osin peli on vain mielestäni parantunut tai pysynyt vähintäänki yhtä hyvänä. Vauhdintuntu on paljon aidompaa kuin ennen, ajaminen tarkempaa, kisat ja replayt hauskempia ja auton matkamittari antaa vielä pienen pikantin lisän peliin. Vauriomallinnuksen uupuminen on toki pieni haitta, olisihan se kiva katsoa kuinka pieneksi saa Lotus Elisen rysäytettyä mutta toisaalta, nyt pääosassa on ajaminen ja pieni kiilaaminen mutkissa on varsinkin kavereiden kesken kieroa mutta hauskaa. GT3 on loistava peli myös niille, jotka eivät autopelifanaatikkoja ole mutta Gran Turismot ovat kelvanneet. GT3 lunasti ainakin minun odotukseni täysin. " designed, pisteet 9½ "